La UE acuerda finalizar la red básica del corredor atlántico en 2030

La conexión con Portugal se integrará en la red ampliada, con fecha de finalización prevista antes de 2040, mientras que la conexión de Ferrol formará parte de la red global, programada para el año 2050.

Los países de la Unión Europea deben actuar rápidamente para recibir fondos europeos y crear una red ferroviaria transeuropea extensa, interoperable y sin obstáculos. A pesar de las reticencias de algunos países, especialmente Francia, en cuanto a los plazos para completar la red básica, las negociaciones entre la Comisión, el Consejo y la Eurocámara, bajo la presidencia española, han llegado a un acuerdo sobre el nuevo reglamento. Según este acuerdo, la red básica debe estar terminada en 2030. El eje León-Monforte-Ourense-Vigo-A Coruña, especializado en mercancías dentro del corredor atlántico, está incluido en esta red. Además, se ha subsanado un error de la Comisión que había dejado fuera el tramo Ourense-Santiago-Vigo, gracias a una enmienda del Parlamento.

La red básica ampliada, que probablemente incluirá la conexión con Portugal, debe estar terminada a más tardar en 2040, ya que la Comisión considera que el plazo de 2030, propuesto principalmente por el Gobierno portugués, no es realista. Por otro lado, la red global, que incluiría la conexión A Coruña-Ferrol y Ferrol-Lugo-Monforte, debe finalizarse antes de 2050.

Actualmente, solo se están llevando a cabo obras en el corredor Lugo-Monforte-Ourense y se espera que pronto comiencen en la línea del Miño. Por lo tanto, solo quedan seis años para reformar la antigua línea que viene desde León.

Aunque el acuerdo es provisional, se espera que la aprobación definitiva se produzca durante la presidencia belga. Los trabajos continuarán a un nivel más técnico, donde se discutirán aspectos relacionados con las ampliaciones, aunque no se esperan grandes cambios. El Ministerio de Transportes celebró este acuerdo como un éxito, ya que establece plazos claros para los diferentes corredores con criterios «estrictos y homogéneos» para todos los países.

Este acuerdo es relevante para Galicia en muchos aspectos, ya que promueve la migración gradual hacia el ancho internacional para evitar problemas con los diferentes anchos de vía europeos. Cabe destacar que la red interna de alta velocidad en Galicia se mantiene en ancho ibérico y el Gobierno no tiene planes de modificar esta situación.

El sistema de seguridad ERTMS, que controla la marcha de los trenes en todo momento, no solo se implementará en la red básica, sino que también se pretende ampliar a las otras dos categorías de red. A partir de 2030, los trenes de pasajeros que circulen por la red básica deberán hacerlo a una velocidad mínima de 160 kilómetros por hora, mientras que los trenes de mercancías deberán hacerlo a un máximo de 100.

La conexión de alta velocidad con Madrid se mantiene en la red básica para poder optar a fondos europeos y completar su totalidad, así como para desdoblar los tramos en vía única.

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Fuente: www.lavozdegalicia.es adaptado para SCMTHhink