Tecnologías ayudan a cubrir el déficit de talento en el transporte de larga distancia
La formación con simuladores ofrece a los alumnos de conducción la ventaja de experimentar y navegar por circunstancias del mundo real sin las consecuencias de este.
El año pasado, Amazon dejó de gestionar la entrega de última milla para los vendedores de terceros que no utilizaban sus centros de cumplimiento. En su lugar, el gigante del comercio electrónico decidió centrarse en mejorar las capacidades internas para los envíos de larga distancia y de media distancia. En mayo pasado, Amazon puso en marcha su operación de corretaje de mercancías en todo el territorio continental de Estados Unidos. Tiene previsto contratar a 100.000 nuevos empleados, incluidos los conductores, para apoyar las operaciones de almacenamiento y entrega.
Este es sólo un ejemplo de cómo el foco de atención de la entrega de última milla se está reorientando hacia la milla intermedia, el segmento del viaje de distribución entre el punto de origen (instalación de fabricación, muelle o aeropuerto) y el centro de distribución. Esto pone a las empresas de transporte de larga distancia y a los conductores de plataformas directamente en el asiento del conductor para satisfacer las necesidades de la cadena de suministro en general.
BLOQUEOS
Mientras que el interés por el reparto de media milla crecía el año pasado, el mercado del talento se enfrentaba a un importante obstáculo para proporcionar más camioneros que apoyaran esta estrategia. Algunas escuelas de conducción comercial informaron de un aumento en el número de nuevos estudiantes, pero estos conductores tuvieron problemas para obtener sus licencias. Muchas oficinas del departamento de vehículos de motor de todo el país cerraron como medida de seguridad pública, y la obtención de licencias para nuevos camioneros quedó en el limbo. Incluso cuando los estados han reabierto lentamente, las normas de distanciamiento social limitan el número de solicitantes que pueden ser procesados, así como la disponibilidad de las pruebas de carretera.
Aun así, el sector del transporte por carretera está probando una serie de estrategias para atraer, formar y emplear a los 60.000 nuevos conductores que necesitará en los próximos 18 meses. La mejora de los paquetes de beneficios, el reembolso de la matrícula para la formación y el aumento de la compensación son algunos de los programas diseñados para atraer a los nuevos conductores.
REALIDAD VIRTUAL
Sin embargo, una de las claves para atraer y retener la atención de los nuevos jóvenes reclutas es la formación avanzada de alta tecnología para las plataformas de larga distancia. Esta generación experta en tecnología, que ya disfruta con los juegos de ordenador y la realidad virtual (RV), está mostrando interés por los simuladores de conducción de camiones en RV.
La formación con simuladores ofrece a los alumnos de conducción la ventaja de experimentar y navegar por circunstancias del mundo real -por ejemplo, dar un volantazo para evitar un obstáculo repentino- sin las consecuencias de este. También es la única forma segura de enseñar a los conductores a manejar emergencias que son demasiado raras o peligrosas para recrearlas en la carretera, como una placa de hielo negro o un reventón en un neumático de la dirección.
Para ser más eficaz, la formación con simulador debe combinarse con el trabajo en el aula y la formación al volante con un instructor cualificado. Esto es especialmente importante en el caso de los conductores menores de 21 años, ya que no tienen tanta experiencia general en la conducción como los mayores. Un programa de formación híbrido produce conductores concienciados con la seguridad que ven el manejo de camiones modernos como una carrera profesional, no sólo como un trabajo.
El instituto Patterson, cerca de Sacramento (California), ha puesto a prueba este enfoque de formación. La escuela fue una de las primeras en Estados Unidos en estructurar una clase para formar a los estudiantes interesados en la conducción de camiones de larga distancia como una carrera. Su programa combina el aprendizaje en el aula, la experiencia en un simulador de alta tecnología y la formación al volante. Cuando los alumnos completan el curso y aprueban ambos exámenes, obtienen el permiso de conducir comercial de clase A, que les permite conducir remolques. Este concepto está creciendo, y otros institutos de todo el país han empezado a ofrecer programas similares. Esto está ayudando a crear una nueva generación de conductores seguros que están preparados para ayudar con las demandas de transporte de larga distancia y el comercio electrónico.
Las aplicaciones en línea son otra herramienta útil para ayudar a los estudiantes de transporte a prepararse para sus exámenes, y hay un número creciente de personas que se sienten cómodas usando estas aplicaciones. Esta podría ser otra tendencia en el aprendizaje electrónico para los nuevos conductores de camiones. No cabe duda de que estas herramientas de vanguardia serán fundamentales para la formación de los camioneros de larga distancia del futuro. En última instancia, estas estrategias ayudarán a cubrir las carencias de talento en el sector de la distribución.
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Para #SCMThink: Claudio Lobos
