Resultados del sector logístico de India en 2021 y las perspectivas para 2022
Karvi Rana, corresponsal de Logistics Insider, plantea en este artículo que “se espera un desarrollo de la infraestructura logística sin problemas en los próximos años” y que “es posible que las tarifas de los fletes internacionales no se estabilicen hasta junio de 2022”.
La logística, como parte integrante de la red de servicios esenciales, ha demostrado una vez más su capacidad de adaptación y rendimiento. La pandemia ha allanado el camino de la innovación en la logística, y uno de esos casos es el de cómo se puede supervisar constantemente el estado físico de un conductor de logística de misión crítica mediante las lecturas del medidor de fatiga. Como resultado, se le puede indicar que se detenga y descanse cuando sea necesario. Garantizar que la velocidad del vehículo se mantiene según las normas y el seguimiento por GPS en la torre de control son otros de los avances tecnológicos que no sólo maximizan la visibilidad, sino que, aún más importante, salvan vidas.
En un esfuerzo constante por repensar y rediseñar las soluciones de la cadena de suministro, la industria se ha movido en la dirección correcta para satisfacer la creciente demanda tras la desaceleración económica provocada por la segunda ola. Desde la exploración y adopción de nuevas tecnologías hasta la modificación de la normativa para garantizar el cumplimiento de las normas BRSR, ESG y GHG, se ha creado un entorno altamente competitivo.
Los actores de la logística que han adoptado una combinación de las últimas tendencias y los puntos fuertes del negocio establecidos, han visto un repunte. Se ha producido un crecimiento exponencial de las entregas de última milla y el sector ha pasado por una transformación de principio a fin en la gestión de sus operaciones. La adopción de WMS (sistema de gestión de almacenes), los almacenes/centros de cumplimiento bajo demanda, las soluciones personalizadas de extremo a extremo, el impulso hacia el transporte multimodal, especialmente el ferroviario y el costero, el análisis de grandes datos, los camiones de transporte autodirigidos, el uso de vehículos automatizados, los drones y los vehículos eléctricos han sido algunos de los puntos de discusión/tendencias importantes de la industria.
Con el lanzamiento de importantes iniciativas del Gobierno de India como el Plan Maestro “Gati Shakti” para la conectividad multimodal, se espera un desarrollo de la infraestructura logística sin problemas en los próximos años. Con un plan de monetización y ejecución en marcha, este es sin duda el paso correcto hacia la creación de un «Atmanirbhar Bharat». Dará un gran impulso a las cadenas de suministro, ayudará a reducir los costes logísticos innecesarios y reducirá el tiempo de entrega en 2022 y más adelante. También será un paso importante para mejorar la competitividad global y promover a los fabricantes locales. La política de almacenamiento propuesta y la futura Política Nacional de Logística también serán decisivas para facilitar los negocios. Algunos ejemplos recientes de iniciativas gubernamentales basadas en la tecnología son el lanzamiento de SDLE (Secured Document Logistics Exchange) y la calculadora de GEI para mejorar la eficiencia logística.
Otras iniciativas destinadas a impulsar la innovación en el sector son las etiquetas de identificación por radiofrecuencia (RFID) y las aplicaciones de automatización de procesos como «Vahan» y «Sarathi».
Con la creciente demanda de logística, es importante responder al llamado mundial a la sostenibilidad. El Gobierno indio, en asociación con el TERI (Instituto de Energía y Recursos), introdujo la Coalición de Transporte Urbano Sostenible (SUFC) para facilitar soluciones de transporte urbano sostenible. Su objetivo es ayudar a la nación a alcanzar la visión de un sector de transporte y logística descarbonizado para 2030. También afirma que la India es el tercer mayor emisor de gases de efecto invernadero del mundo, con unas 2625,968 Mt de CO2e en 2019, responsables del cambio climático. De estas, el sector logístico es responsable del 13,5% de las emisiones de CO2 relacionadas con la energía. Por lo tanto, el cambio de combustibles fósiles por renovables y energías alternativas es una necesidad ineludible del presente y del futuro. TCI, a través de sus capacidades multimodales, sigue esforzándose por reducir la huella de carbono global tanto en el presente como en los años venideros. Hemos conseguido ahorrar 21.994 toneladas de CO2 equivalente en términos de emisiones de GEI en el año 2020-21.
El sector también se enfrenta a ciertos retos: las elevadas tarifas de los fletes internacionales, la escasez de contenedores, los elevados precios de los buques, la escasez de conductores, el aumento del precio del combustible y la inflación en general.
Los costes de explotación seguirán aumentando y es posible que las tarifas de los fletes internacionales no se estabilicen hasta junio de 2022. En el año que viene, el camino a seguir es capitalizar las nuevas oportunidades, incluyendo la multimodalidad, aprovechando la tecnología futura para reducir los márgenes y las inversiones tecnológicas anteriores para incubar soluciones de big data, Internet de las Cosas y omnicanal. Así, el cambio anterior sigue haciendo que la industria sea mucho más resistente a la hora de adaptarse a cualquier reto que surja.
Leer el artículo original en https://bit.ly/36BhT4g.
Para #SCMThink: Claudio Lobos
