La crisis en el Mar Rojo está generando aumentos en los costes de envío, retrasos y preocupaciones por la inflación
Los ataques a barcos en el Mar Rojo han llevado a un aumento en las tarifas de fletes marítimos, lo que ha generado advertencias sobre la inflación y retrasos en las mercancías.
Para evitar los ataques de los militantes hutíes respaldados por Irán en Yemen, los transportistas han desviado más de 200.000 millones de dólares en comercio en las últimas semanas de la ruta comercial de Oriente Medio, que conecta el mar Mediterráneo con el océano Índico a través del Canal de Suez.
Esto ha creado múltiples desafíos para el comercio mundial, incluyendo aumentos diarios en las tarifas de flete, recargos adicionales, tiempos de envío más largos y la posibilidad de retrasos en los productos de primavera y verano debido a los buques que llegan tarde a China al viajar alrededor del Cabo de Buena Esperanza en Sudáfrica.
La persistente violencia contra los barcos comerciales ha llevado a una severa advertencia por parte de Estados Unidos, Japón, Reino Unido y otras nueve naciones. Estos países han declarado que los hutíes serán responsables de las consecuencias si continúan amenazando vidas, la economía global y el libre flujo de comercio en las vías fluviales críticas de la región.
Además, alrededor del 20% de la capacidad de los buques no se está utilizando debido a una caída en los pedidos de fabricación. Esto ha llevado a una reducción en los viajes de los transportistas marítimos, lo que a su vez ha impulsado el aumento de las tarifas.
Las tarifas de carga desde Asia hacia Europa y el Mediterráneo han aumentado significativamente en las últimas semanas. Algunos transportistas han anunciado tarifas superiores a los 6.000 dólares por contenedor de 40 pies para los envíos al Mediterráneo, con recargos adicionales.
Este aumento en los precios del transporte marítimo se espera que se filtre a lo largo de la cadena de suministro y afecte a los consumidores en el primer trimestre. Las empresas ajustarán los precios más temprano que tarde, reflejando las lecciones aprendidas durante el caos de la cadena de suministro en 2021-2022.
Además, los desvíos del Canal de Suez están afectando la capacidad de transporte marítimo. El desvío de los buques alrededor del Cabo de Buena Esperanza agrega semanas adicionales a los tiempos de viaje. Esto ha llevado a una reducción en el número de escalas portuarias y retrasos en la llegada de productos de primavera.
En resumen, la crisis en el Mar Rojo está generando desafíos significativos para el comercio mundial, incluyendo aumentos en los costes de envío, retrasos en las mercancías y preocupaciones por la inflación. Las empresas deberán ajustar sus precios y planificar con anticipación para mitigar los impactos de esta crisis en la cadena de suministro.
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Fuente: www.cnbc.com adaptado para SCMThink
