32º Estudio Anual de Tendencias de Logística y Transporte: Navegando con escasos recursos
Las operaciones logísticas se enfrentan a una crisis de capital humano que supone una amenaza tanto para el rendimiento como para la competitividad
Este año, nuestro Estudio Anual de Tendencias de Logística y Transporte pidió a los encuestados que identificaran los desafíos más importantes para las operaciones de logística y transporte en el próximo año. Los factores mejor clasificados, como la inflación, la disponibilidad de mano de obra, la escasez de talento y los costos laborales, sugieren que la industria se enfrenta a una crisis de capital humano.
Estos hallazgos son consistentes con los datos de la Cámara de Comercio de EE. UU., que mostraron un promedio de aproximadamente 0.71 trabajadores disponibles para cada puesto de trabajo abierto durante los primeros siete meses de 2023. Esto presenta un entorno laboral particularmente desafiante para nuestra industria en evolución y uso intensivo de mano de obra.
Nuestra encuesta también buscó información sobre cómo las organizaciones pueden reclutar y retener talento y habilidades críticas. Los resultados sugieren que las organizaciones deben ser proactivas e intencionales en la gestión del talento.
Por ejemplo, solo el 60% de los encuestados cree que su organización está haciendo un trabajo «por encima del promedio» o «excelente» en la identificación de las habilidades y competencias requeridas, mientras que solo el 51,7% cree que está «planificando de manera efectiva» las necesidades futuras de talento. Menos de la mitad (49,2%) cree que sus organizaciones han implementado una estrategia efectiva para atraer, retener y desarrollar talento.
Adoptar un enfoque tan indiferente hacia el talento es una estrategia arriesgada para una industria agobiada por percepciones negativas. Por segundo año consecutivo, solo el 19% de los profesionales tienen una alta probabilidad de animar a su hijo o al hijo de un amigo cercano a seguir una carrera en transporte o logística (Figura 3). Cuando se les preguntó por qué no recomendarían una carrera en logística y transporte, los participantes citaron preocupaciones sobre la progresión profesional, el equilibrio entre el trabajo y la vida personal, las perspectivas salariales y la volatilidad de la industria.
Como industria, debemos esforzarnos por abordar estos problemas y las percepciones negativas. Como se muestra en la Figura 4, el pago; crecimiento y desarrollo profesional; conciliación de la vida laboral y familiar; y sentirse apreciado y valorado se encuentran constantemente entre los factores más importantes que contribuyen a la elección y satisfacción laboral.
Cuando se les pidió que compararan las carreras en logística y transporte en comparación con otras industrias, solo dos factores, «estabilidad y seguridad laboral» y «capacidad para contribuir a su organización», fueron calificados por más del 50% de los participantes como mejores en logística y transporte que en otras carreras. Todos los demás factores se consideraron iguales o peores. Para competir por el talento en un grupo de talentos cada vez más escaso, las organizaciones deben repensar el trabajo y adaptar los roles para ofrecer oportunidades profesionales que atraigan y retengan el talento.
Los encuestados también compartieron una cosa que su organización «había hecho» y «podría hacer» para mejorar significativamente el compromiso, la satisfacción y la retención de los empleados. Como se observa en la Figura 5, las respuestas destacan aún más la importancia y el valor de proporcionar una cultura positiva y de apoyo; oportunidades claramente definidas para el crecimiento profesional y personal; un salario competitivo; y flexibilidad para garantizar el equilibrio entre el trabajo y la vida personal.
Tendencias estratégicas y tecnológicas
El estudio de este año también identificó e investigó un par de tendencias estratégicas y tecnológicas clave.
Cambio competitivo. Del precio al valor. Las empresas de logística y transporte han cambiado sus estrategias para seguir siendo competitivas. Nuestros resultados indican que «mezclar: ser todo para todas las personas» sigue siendo el enfoque predominante en la industria, lo que refleja una preferencia por estrategias equilibradas y diversificadas (Figura 7).
Los resultados también muestran una tendencia a la baja en el «liderazgo de costos» de 2016 a 2023. Esta tendencia pone de relieve el aumento de los costes operativos de la industria y la comprensión de que competir únicamente en precio no es una fuente sostenible de ventaja competitiva.
Este cambio, junto con el aumento de la «innovación de productos/mercados» y el énfasis constante en el «servicio al cliente», sugiere un cambio estratégico de la competencia basada en el precio al servicio al cliente y la diferenciación basada en el valor.
Frente de onda de la tecnología. Con la rápida evolución de la tecnología, las operaciones de logística y transporte se enfrentan a una ola proverbial de herramientas avanzadas e innovadoras. Nuestros resultados indican que adoptar las tecnologías modernas ya no es una opción, es un imperativo estratégico.
Más del 82% de los participantes (34,5% «algo de acuerdo» + 47,8% «muy de acuerdo») consideran que el uso de las tecnologías modernas es una necesidad estratégica para competir en el mercado. Más del 75% de los participantes (combinando «algo de acuerdo» + «muy de acuerdo») creen que no adoptar tecnologías modernas les haría perder clientes frente a sus competidores, y más del 74% cree que la adopción de tecnologías modernas es esencial para aumentar la rentabilidad (Figura 8).
A la hora de seleccionar qué tecnologías adoptar, las empresas optan por aquellas que ofrecen eficiencias inmediatas y ahorros de costes, al tiempo que proceden con cautela con las tecnologías emergentes o las que requerirían cambios operativos significativos.
Por ejemplo, las tecnologías relacionadas con la previsión de carga, la optimización de rutas, la seguridad y la automatización del back-office se encontraban entre las aplicaciones más comunes, mientras que la automatización de almacenes y los vehículos autónomos eran las menos comunes.
Los Titanes de la Logística y el Transporte (empresas con más de 3.000 millones de dólares en ingresos) indicaron mayores tasas de implementación y uso de todas las tecnologías, la mayoría de dos dígitos.
La tendencia a adoptar tecnologías que ofrezcan beneficios inmediatos es un enfoque prudente. Sin embargo, las empresas deben estar atentas a las tecnologías emergentes a medida que maduran y tener cuidado con las posibles vulnerabilidades y riesgos, como los ciberataques, la doble intermediación y las estafas en los tableros de carga.
Rendimiento y gasto en un entorno cambiante
A pesar de operar en un entorno dinámico y volátil, las organizaciones de logística y transporte han demostrado ser resilientes y han seguido cumpliendo. Los resultados indican que la rentabilidad de la empresa ha mejorado de una calificación promedio de 3.59 en 2021 a 3.71 en 2023, y el crecimiento de los ingresos ha aumentado de 3.57 en 2021 a 3.75 en 2023.
La posición competitiva se mantuvo constante en 3,7 en los últimos dos años, mientras que la satisfacción del cliente aumentó en 2023. Solo la rentabilidad de los activos experimentó una ligera tendencia a la baja, pasando de 3,72 en 2021 a 3,6 en 2023. Esto sugiere una tendencia general de las empresas a priorizar la satisfacción del cliente y el crecimiento de los ingresos sobre la optimización de activos.
Nuestros resultados también destacaron las tendencias en el gasto en fletes. En comparación con 2020 (la última vez que incluimos esta pregunta), hubo un aumento general en el porcentaje de dólares de flete gastados para mover carga a través de flotas privadas, camiones (TL), dedicados y cargas fraccionadas (LTL). (Figura 10)
El ferrocarril, los paquetes pequeños y los paquetes experimentaron disminuciones en el porcentaje de gasto en fletes. Cuando nos centramos en los titanes de la logística y el transporte (ingresos superiores a 3.000 millones de dólares), vimos tendencias similares para una flota privada, TL y dedicada, pero más gasto en ferrocarril y menos en LTL.
También exploramos cómo se comportaron los transportistas en los modos de uso común. En concreto, pedimos a los cargadores que informaran sobre el rendimiento del transportista en función de tres métricas clave: factura correcta, entrega a tiempo y envíos dañados.
En 13 de los 15 casos, los transportistas informaron una disminución en las métricas informadas (es decir, una disminución del rendimiento). Solo el ferrocarril y la TL mostraron una mejora en el porcentaje de facturas correctas. Curiosamente, los Titanes de la Logística y el Transporte informaron que los transportistas en todos los modos, excepto LTL, mejoraron el porcentaje de entregas a tiempo.
Sin embargo, al igual que las tendencias generales, los Titanes de la Logística y el Transporte experimentaron una disminución del rendimiento en todos los demás modos y rendimiento. Es difícil sugerir razones específicas para este desempeño dada la brecha de tres años. Sin embargo, esta es una tendencia que seguiremos más de cerca.
Conclusiones clave
Crisis de capital humano. La industria de la logística y el transporte está lidiando con importantes desafíos relacionados con la contratación y retención de talento. La reserva de talento se está volviendo cada vez más superficial, por lo que es fundamental que las organizaciones sean proactivas en sus estrategias de talento.
Percepciones negativas de la industria. Abordar las percepciones negativas de las carreras de logística y transporte es vital para el futuro de la industria.
Cambio estratégico del precio al valor. Las empresas hacen cada vez más hincapié en el valor y en el enfoque en el cliente por encima del liderazgo en costes.
Imperativo tecnológico. La adopción de tecnología moderna es ahora una necesidad estratégica. Las organizaciones que no integran las tecnologías modernas corren el riesgo de perder su ventaja competitiva.
Resiliencia organizacional. A pesar del entorno volátil, muchas organizaciones de logística y transporte han logrado mantener o mejorar su rentabilidad, adoptando tecnologías que ofrecen retornos inmediatos y enfatizando la satisfacción del cliente y el crecimiento de los ingresos.
Conclusión
Las industrias de la logística y el transporte se enfrentan tanto a retos como a oportunidades. Si bien una crisis de capital humano representa un riesgo para el rendimiento y el crecimiento, los avances tecnológicos representan nuevas posibilidades de mejora y diferenciación.
El futuro de la logística y el transporte estará moldeado por aquellos que prioricen a las personas, aprovechen el poder de la tecnología y creen valor para sus clientes.
Por Christopher A. Boone, PH. D, Profesor Asociado, Estado de Mississippi; Karl B. Mandrodt, Ph.D., Profesor del Colegio Geogia y de la Universidad Estatal; Joseph Tillman, Gerente de Programas de Educación, SMC3; Jason Shin, Ph.D., Profesor Asistente, Estado de Mississippi 17 de noviembre de 2023
Fuente: www.supplychain247.com
