La interoperabilidad debería ser el único enfoque tecnológico de la tecnología de la cadena de suministro en 2021.
La interoperabilidad es clave para una cadena de suministro conectada de gestión experta y coherencia, visibilidad y optimización de extremo a extremo, y la interoperabilidad es el objetivo necesario en la tecnología logística debido a una causa fundamental: un único sistema de gestión del transporte no es adecuado para servir a todas las partes. óptimamente.
Si hubiera un sistema comercializado para servir bien a todas las partes, primero habría dudas sobre la validez de la afirmación, pero llevaría a la siguiente pregunta lógica: «¿A costa de quién?» Para los TMS con un mercado objetivo tan amplio, que atiende el espacio entre transportistas, 3PL, corredores de carga y transportistas, tendría que haber componentes que favorezcan a una parte sobre la otra. El TMS que atiende a todos simplemente está aterrizando en algún lugar intermedio, y es muy probable que exista una mejor solución para cualquiera de esas partes.
La interoperabilidad es clave para una cadena de suministro conectada de gestión experta y coherencia, visibilidad y optimización de extremo a extremo, y la interoperabilidad es el objetivo necesario en la tecnología logística debido a una causa fundamental: un único sistema de gestión del transporte no es adecuado para servir a todas las partes. óptimamente.
Otra preocupación con un TMS de amplio alcance es también uno de los objetivos por los que se esfuerza la industria: visibilidad de un extremo a otro. Las empresas pueden sentirse menos cómodas con la idea de visibilidad cuando su TMS tiene clientes en varios lados de la pantalla.
La gran cantidad de TMS en el mercado hace que la interoperabilidad sea una necesidad, pero a esta necesidad se suma la aceleración que la industria ha visto debido a COVID-19. La visibilidad ayuda en el proceso de reiniciar las cadenas de suministro, cuando muchos mercados experimentaron retrasos y cierres, al proporcionar datos que permiten tomar mejores decisiones.
“La conectividad y la sincronicidad del sistema están en un lugar completamente diferente ahora que en el pasado. Un TMS de transportista de múltiples inquilinos puede construir una integración nativa con un TMS de transportista de múltiples inquilinos, resolviendo la necesidad de que un solo proveedor de TMS invierta en una función de ventas lo suficientemente amplia como para capturar partes en los tres segmentos «, dice Eric Johnson en su reciente artículo “La propuesta inviable de un ‘TMS para todos’”, publicado en su boletín semanal, The LogTech Letter .
Ashutosh Prasad es el fundador y director ejecutivo de KoiReader Technologies , una empresa de tecnología de logística que ofrece un conjunto completo de API de inteligencia artificial. En un correo electrónico, dice, “COVID provocó una aceleración total del mercado de al menos 2-3 años. Hizo de la automatización digital y operativa un imperativo estratégico en toda la logística, la cadena de suministro y el ecosistema marítimo «.
Otro factor que impulsa la necesidad de interoperabilidad es el enfoque en los datos y la visibilidad en tiempo real, que incluso se ha convertido en la expectativa, derivada de la demanda de los consumidores. El efecto Amazon (la disrupción del mercado minorista, que se aleja del comercio físico y el comercio electrónico) significa que los minoristas están mejorando la experiencia de sus clientes para poder competir. En muchos casos, esto se traduce en un gasto mayor en tiempos de envío más rápidos y un mejor seguimiento y transparencia de los pedidos de los clientes. Ésta es la consumerización de la empresa: el interés del consumidor que genera interés a nivel empresarial, en este caso, en materia de visibilidad.
“Independientemente de dónde se encuentre una empresa en la era de la transformación digital, una plataforma de tecnología de transporte de carga digital debe armonizar todas las operaciones y agilizar la gestión. El resultado es el mismo: crear una gestión de carga eficaz, asegurar más reservas y generar niveles más altos de servicio al cliente «, dijo Miles Varghese , director ejecutivo y cofundador de Cargologik , en la publicación del blog de su empresa titulada:» Tecnología de transporte de carga: lo que los transitarios » Las pilas de tecnología deben incluir «.
La interoperabilidad en la implementación se reduce a API y EDI. Las API están reemplazando rápidamente o al menos mejorando las conexiones EDI. La pregunta común es si las API tienen la confiabilidad, solidez y seguridad para reemplazar por completo la tecnología EDI anterior. Los EDI son un estándar de la industria y tienen los beneficios de la confiabilidad, pero son engorrosos en la configuración. Las API, por otro lado, tienen una mayor adaptabilidad en la comunicación y tienen la capacidad de sincronizarse en tiempo real con aplicaciones web, a diferencia de los EDI, que funcionan en lotes. Los EDI no han renunciado a su lugar en la industria, pero las integraciones deben poder aceptar datos EDI y no EDI. En última instancia, este es el factor importante en la interoperabilidad, adaptarse para usar la mejor tecnología para la integración porque la industria aún tiene que dejar atrás completamente los EDI.
El enfoque en la conectividad de los diversos sistemas en la industria, y no intentar resolver esto mediante la uniformidad, indica que estamos buscando la solución correcta. No se trata de una talla única para todos; se trata del potencial de interoperabilidad.
Fuente: www.freightwaves.com – http://ow.ly/fD8t30rufoT
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