Estrategia colaborativa impulsaría e-commerce en empresas de logística

La iniciativa logró un cambio en los modelos de operación y un mejor rendimiento, ya que los tiempos de entrega de mercancías y encomiendas, entre otros servicios, se redujeron en un 58,3 % del tiempo promedio –alrededor de 48 horas–, mientras el costo de entrega disminuyó en 23,9 %.

Esta estrategia, propuesta por el ingeniero mecatrónico Nelson David Navarro Díaz, magíster en Ingeniería Industrial de la Universidad Nacional de Colombia (UNAL) Sede Bogotá, se basa en que no solo las empresas prestadoras de estos servicios muevan la carga, sino que también se tenga una colaboración del cliente –como la búsqueda de puntos intermedios de operación– y los trabajadores de la empresa, por ejemplo que uno de ellos entregue el producto cuando vaya para su casa.

Otro punto clave es que se pueda generar una colaboración entre diferentes empresas: si una persona compra unos zapatos y una camiseta en tiendas distintas pero contiguas, por ejemplo, se podrían unirse para hacer un solo paquete de envío y reducir costos.

El ingeniero Navarro planteó esta solución después de advertir en su estudio que todos los servicios logísticos como postales, de transporte de mercancías y domicilios, entre otros prestados en Colombia y ofrecidos por internet –e commerce-, se encuentran por debajo de las zonas ideal e intermedia de rendimiento.

Esto se da especialmente porque no se están cumpliendo los requerimientos de este mercado, y el escenario es de costos y tiempos de entrega elevados.

“La idea era ver si en Colombia se cumplían las condiciones establecidas por este mercado, si los prestadores de servicio las satisfacían, o de contrario dejar una estrategia que permitiera que estos operadores las cumplieran”, explica.

Bajo rendimiento

En Colombia el comercio ha venido creciendo y puede apalancar la economía, ya que gran parte de este se soporta en empresas pequeñas y microempresas, las cuales representan alrededor del 98 % las legalmente constituidas, por lo que se abre la posibilidad de entrar a mercados nacionales e internacionales.

Después de definir tres zonas de rendimiento: ideal, intermedio y bajo, y de evaluar diferentes elementos de tecnología, alianzas, tiempo y costos, se encontró que en el país todos estos servicios se ubicaron en el nivel bajo.

La investigación, dirigida por el profesor Juan Pablo Castrellón Torres de la UNAL Sede Bogotá, determinó que para pasar a cualquiera de las otras dos zonas de rendimiento, a ese cliente medio o ideal, uno de los puntos neurálgicos es la colaboración entre actores del comercio electrónico.

Para eso se diseñó una solución basada en tecnología, que es una aplicación, una arquitectura de software que sirve como modelo para desarrollar una estrategia propia que busca especialmente la colaboración entre actores de la cadena de suministro.

Esta estrategia colaborativa, que logró un cambio en los modelos de operación y un mejor rendimiento, beneficiaría al usuario o cliente final, al recibir su mercancía gratis o a muy bajo costo, y además más rápida.

Parámetros clave

Para llevar a cabo el estudio se priorizaron unos parámetros de evaluación en mercado digital: servicios logísticos, personas generadoras de carga y consumidores, entre otros, y se identificaron cuatro: implementación de tecnologías, colaboración entre los actores de la cadena de suministro, tiempo de entrega y costos.

Con estos parámetros se tomaron algunos operadores logísticos que tenían la información pública para ver los servicios especializados que ofrecían en e-commerce, cómo estaban ubicados, y las operaciones en empresas grandes y microempresas.

Después se definieron tres zonas para determinar la calidad del servicio: ideal, intermedia (con buenos resultados pero que podría mejorar) y una del nivel más bajo, donde los costos son altos, los tiempos de transporte de mercancía muy lentos, y que también está condicionado por la colaboración y la tecnología.

Por último, se diseñó la propuesta colaborativa, que se implementó en un caso aplicado, a través de una simulación, con el que se midieron los impactos en indicadores clave.

Esta investigación fue desarrollada dentro del grupo de investigación Sociedad Economía y Productividad (Sepro) de la UNAL Sede Bogotá, y financiada por el proyecto Intermodalidapp Inteligente, de la UNAL y la Universidad de Cundinamarca.

Fuente: agenciadenoticias.unal.edu.co – http://ow.ly/F3bS30rJ3e0